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最具创新技术
最具创新产品
 
名称 黄石赛福摩擦材料有限公司
地址 湖北省黄石市西塞山区花园路45号
邮编 435000
行业 石化通用
网址 http://saife@saife.com.cn
电话 0714-6334214
传真 6335854

创新技术


创新技术名称
高分子复合纸基摩擦片
该项技术所应用的产品
该项技术所获荣誉
1)项目于2007年获得国家发明专利:高分子复合纸基摩擦材料,专利号为ZL200310111216.7;
2)2000年国家重点新产品证书:无石棉纸基摩擦材料,№2000G041D760015;
3)“高分子复合纸基摩擦材料”2004年黄石市科技进步奖;
4)“AT自动变速器纸基摩擦材料”2006年汽车工业科学技术进步奖一等奖(Z系列AT自动变速器产品研发与产业化);
5)“汽车AT变速箱的高分子复合纸基摩擦片”2009年获科技型技术创新基金贷款贴息立项:№09C26114204952;
6)“工程车辆湿式驱动桥用摩擦片”获2010粉末冶金行业自主创新优秀新产品特等奖。
该项技术详细介绍
    本技术属于《国家重点支持的高新技术领域》规定的四级目录范围:新材料技术/高分子材料/高分子材料的低成本、高性能化技术/高分子化合物或新的复合材料的改性技术、共混技术等。
   本技术主要是配方创新。通过选择使用具有质轻、硬度低、耐热、耐磨、耐油的原材料严格按照工艺要求制造成性能优良的多孔材料,再将多孔材料制造成摩擦材料制品。摩擦材料的动摩擦系数为0.12~0.18,静摩擦系数达到0.17,磨耗率≤1.00×10-8cm3/J;能量负荷许用值>62000。
    本技术融汇了粉末冶金摩擦材料、摩擦密封材料、高分子物理学、树脂成型工艺等多学科的理论,借鉴相关产品的开发经验,通过选择使用具有质轻、硬度低、耐热、耐磨、耐油的原材料严格按照工艺要求制造成性能优良的多孔材料,再将多孔材料制造成摩擦材料制品。公司具有完全自主知识产权。
    本技术的主要以树脂为粘接剂、纤维为骨架,多种矿物粉末作为填料,固化后形成多孔隙材料。成份是热塑性酚醛树脂、天然纤维和合成纤维、多种矿物粉末,通过湿法工艺进行成型,经过热压固化后形成高性能的高分子纸基复合材料。填料主要采用多种矿物粉末或金属氧化物粉末,非金属粉末如铸石粉、硅灰石和氧化铁、石墨等,各种粉末是类似质点填充剂分布在纤维组成的孔隙中,起到增磨或减磨的作用。树脂通过高温将进行快速反映固化生成一定的化学结构,使材料具有相应的物理机械性能,因此材料的成分不一样,物理机械性能有很大的差异,同时在整个工艺过程中,不同的工艺参数控制,产品性能不一样。纤维的长短、粉末的粗细都会影响材料的最终性能。这种“纸”能作为摩擦材料的一个重要原因是在固化后有良好的整体强度、有可调的孔隙、有一定的弹性度、较好的吸附能力。当材料在离合或制动时,在力矩传递装置中受压时出油,压力解除时吸油,同时通过调整孔隙大小和增加填充剂来调整摩擦系数的高低。这就是纸基摩擦材料具有优异性能的重要原因。
     根据摩擦片的使用特性,所用的纸基摩擦材料与其它的纸基摩擦材料是有差异的,需要从原料配方和工艺条件进行调整。摩擦材料在油润滑的湿式摩擦环境的使用工况条件下,应具有足够的机械强度,压缩性好,弹性高,摩擦系数高,动、静摩擦系数比值小,耐磨性好,同时在工作时又可促使冷却油通过互相连通的孔隙吸收,深入到摩擦材料的间隙中,并随油的不断吸入与排出,带出接合过程中产生的摩擦热,从而减少了摩擦界面的热量积累,不仅可以使摩擦材料在使用过程中耐久性、热稳定性和耐热衰退性等得到很大的改善,而且也避免了因摩擦高温使配方组分中有机成分的分解、破坏,造成摩擦性能不稳定或摩擦材料被烧蚀、脱落的异常情况的发生。
    经过反复试验改进,产品配方方案为:树脂的含量一般在重量比20%~40%范围内为较好,纤维一般占30%~70%,纤维长度4毫米~15毫米,填料一般占重量10%~50%,粉末直径最好在1微米~8微米。
在上世纪五十年代末,瑞贝斯托制品有限公司为了满足用户对变速箱的小型化需要,首先对纸基、碳基摩擦材料进行开发和研究,六、七十年代已批量在液压变速箱中使用,八十年代大量应用于自动变速箱。因纸基摩擦材料的静/动摩擦系数比非常小,使变速箱的传动更加平稳。碳基摩擦材料的性能介于铜基摩擦片和纸基摩擦片之间,目前汽车湿式离合器一般都使用纸基摩擦材料或碳基摩擦材料,其中纸基占70%,碳基占20%,粉末冶金铜基占10%。
    在我国,自动变速箱一般采用铜基摩擦片,使用的纸基、碳基摩擦材料主要靠进口,八十年代末期一些单位开始研制纸基、碳基摩擦材料,但大部分处于试验室阶段。由于中国汽车工业起步较晚,汽车零部件行业市场狭小,以及中国国内对摩擦制品行业认识不足,摩擦制品行业一直处于彷徨和摸索的发展状态,致使汽车用摩擦制品行业与国际先进水平存在较大的差距。在工艺、设备、标准方面长期沿袭老的技术模式,技术进步缓慢,新产品开发及产品质量升级换代等方面落后于市场需求;管理比较粗放,产品技术规范无法进入主流国际市场的标准评价体系,出口份额微乎其微。

企业介绍

   黄石赛福摩擦材料有限公司,位于黄石市市区,是中国生产摩擦材料制品的重要专业工厂。本公司原为国营企业,始建于1966年,1999年实现改制,现为股份合作制企业。2007年再次被评为湖北省高新技术企业,2008年被评为国家级高新技术企业。
公司现有职工700余人,其中大专以上学历人员130余人,高级职称6人,中级职称30人。公司有三个独立核算的工厂,即黄石赛福摩擦材料有限公司、黄石赛特摩擦材料有限公司和湖北科赛德起重输送设备有限公司。黄石赛福摩擦材料有限公司为母公司,设有省级技术中心,主要从事新产品、新工艺的开发和研制,主要生产各类工程机械用摩擦材料。黄石赛特摩擦材料有限公司是赛福公司与美国双佳国际贸易有限公司共建的合资公司,主要生产汽车制动用的无石棉摩擦材料制品。湖北科赛德起重输送设备有限公司主要生产50吨以下的各类行车及输送设备。
公司厂区占地面积120830.8平方米,建筑面积38000平方米,总资产1.54亿元,其中,固定资产6340余万元,主要生产设备400余台/套,各类检测设备65余台/套,具备大批量生产摩擦材料制品及其性能监控测试的能力。
公司现生产材料有铜基、铁基、纸基、碳基、喷钼、无石棉摩擦材料六大类,3000余种规格的产品,其中,铜基产品曾多次被评为国家优质产品;纸基摩擦材料在2000年被国家科技部评为国家级新产品,且被认定为发明专利;碳基摩擦材料于2004年被行业评为优秀新产品特等奖。近几年开发了陶瓷摩擦材料和高速火车摩擦材料被行业评为优秀新产品特等奖,且都申报了专利。风力发电机摩擦材料正在开发中。
这些不同材料的制品广泛应用于国内外工程机械、起重机械、重载汽车、火车、船用齿轮箱、轿车、摩托车等的离合器和制动器中。其中无石棉纸基摩擦材料在工程机械、轿车、摩托车中广泛应用,公司正着重发展该产品,同时正大力推广湿式或干式摩擦片在特殊抽动器或离合器中的应用。

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